该公司要求对该法令造成的“所有损失”进行

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赔偿其中包括截至 2022 年的四年过渡并估计保护其 2,192 个 VTC 许可证的经济后果：该金额为每个许可证 164,320 欧元。马德里，加泰罗尼亚每个许可证 74,678 欧元，安达卢西亚、瓦伦西亚和卡斯蒂利亚-拉曼恰每个许可证 34,810 欧元。 尽管马德里和巴塞罗那等城市立法支持VTC 服务的连续性，但模式完全不同。 然而，最高法院排除了该法律意味着有利于出租车的歧视性待遇，损害了职业培训中心的利益，并认为并没有剥夺此类执照的权利，而只是根据法律“改变了条件”。 随着“阿巴洛斯法令”的结束，出租车和VTC之战进入了新时代：从博尔特在巴塞罗那的“荒谬”保险杠到阿尤索在马德里的“优步法” “新规定并不剥夺任何权利或压制这些授权固有的任何服务或权力。

这是授权条件的改变，面对无可争议的现实，仅限于将国家授权限制在内容上。”裁决指出，当这种交通方式的范围完全是城市的，因此是社区内部的，则应由自治区来监管这种交通方式，这是宪法设计的这种能力的要求。 据Europa Press报道，该裁决补充道，VTC 的授权“不会合并已获得的权利” 。 所谓的 “阿巴洛斯法令”是由当时的发展部长何塞·路易斯·阿巴洛斯于 2 手机号码数据 018 年制定的，并规定了四年的过渡期（作为对投资资金的许可证所有者的一种补偿），以便自治区将在 2022 年 10 月 1 日之前规范城市路线上的 VTC 活动。 如果达不成协议，公司就只能开通城际航线，实际上注定会消失。 自 COVID-19 大流行到来以来，交通运输部不得不面对来自 VTC 许可证所有者的数千起行政上诉。




在政府宣布出租车是“公共利益服务”并限制发放新的VTC牌照后，VTC也受到了打击。几天前，后者取得了苦乐参半的胜利，欧盟法院推翻了1/30的比例（30辆出租车最多只能有1个VT。华尔街宣称胜利为时尚早：美国仍走在衰退之路上 威廉·爱德华兹,商业内幕 23 年前。 2023 年 10:00。 美国经济衰退？ 泰勒·勒/商业内幕 华尔街和主要经济学家表示，美国经济“明朗”，但一些专家警告称，经济衰退仍在进行中。 到目前为止，主流经济似乎并未受到美联储加息的影响，但专家表示，债务成本上升最终将造成损失。 市场上有句话说，领先就是犯错误。考虑到这句格言，可以公平地说，过去两年里，悲观的经济学家和市场分析师都错了。 看跌预测者早在 2022 年 4 月就开始警告经济衰退和相应的股票抛售。